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Peuples Observateurs Welcome dans la #Zone51 Camp militaire Ultra-Secret #UFO #OVNI

À moins de 100 milles de Las Vegas, le Nevada est l’installation militaire secrète la plus célèbre sur la planète. Les rumeurs tournent autour de cette base, tout comme l’avion mystérieux qui se tord et se transforme en ciel aérien. Bien qu’il soit connu de nombreux noms, la plupart des gens l’appellent la désignation de la Commission de l’énergie atomique (AEC): zone 51.

Il existe plusieurs théories sur la façon dont la zone 51 a son nom. Le plus populaire est que l’installation borde le Nevada Test Site (NTS). L’AEC a utilisé le SNT comme terrain d’essai pour les bombes nucléaires. Le NTS est mappé comme une grille de carrés qui sont numérotés de un à 30 (avec quelques omissions). La zone 51, tout en ne faisant pas partie de cette grille, limite la zone 15. Beaucoup disent que le site a obtenu le nom de zone 51 en transposant les 1 et 5 de son voisin. Une autre théorie populaire est que le numéro 51 a été choisi parce qu’il n’était pas susceptible d’être utilisé dans le cadre du système NTS à l’avenir (dans le cas où le NTS serait élargi plus tard). La première utilisation documentée du nom Area 51 provient d’un film réalisé par la société Lockheed Martin.

Il existe également des documents déclassifiés des années 1960 et 1970 qui font référence à une installation appelée Zone 51. Aujourd’hui, les fonctionnaires se réfèrent à l’établissement en tant que lieu de fonctionnement près de Groom Lake lorsqu’ils parlent au public – tous les noms officiels du site semblent classés. Le seul nom inspire des pensées de conspirations gouvernementales, d’avions secrets « noirs » et de technologies étrangères.

Les faits, les mythes et les légendes se tissent de telle sorte qu’il peut devenir difficile de séparer la réalité de la fiction. Qu’est-ce qui se passe exactement dans cette installation?

Pourquoi le gouvernement a-t-il également reconnu et refusé son existence jusqu’aux années 1990?

Pourquoi l’espace aérien est-il tellement restreint que même les avions militaires sont interdits de voler à travers elle?

Et, qu’est-ce que cela a à voir avec Roswell, au Nouveau-Mexique?

Chaque question semble avoir un million de réponses différentes. Certaines réponses sont plausibles, tandis que d’autres tendent la crédulité jusqu’à ce que si quelqu’un l’a dit à haute voix, vous pourriez avoir l’envie de vous éloigner lentement.

Dans cet article, nous allons examiner les faits dans la mesure où n’importe qui en dehors de l’installation peut les déterminer et examiner les théories les plus populaires sur la zone 51.

How Area 51 Works (Part One of Fifteen Parts) 1

 

A satellite view of Area 51 ©2007 Google Earth™ mapping service/DigitalGlobe

Les coordonnées de la zone 51 sont 37 ° 14’36.52 « N, 115 ° 48’41.16 » W. Vous pouvez en profiter avec Google Earth. Tapez « Area 51 » dans le champ « Fly To » et la carte fait le reste. Pendant des décennies, la base est restée cachée à presque tout le monde, mais en 1988, un satellite soviétique a photographié la base. Plusieurs publications ont acquis les photos et les ont publiées.

Le secret de la base est toujours d’une importance primordiale, mais en ce qui concerne la couverture par satellite, le chat est sorti du sac. Un lit de lac sec appelé Groom Lake borde la base. À l’ouest, le NTS. La ville la plus proche est Rachel, Nevada, qui est à 25 milles au nord de la base. La base elle-même occupe seulement une fraction des plus de 90 000 acres sur laquelle elle s’inscrit.

Il se compose d’un hangar, d’une cabane de garde, de quelques antennes radar, de certaines installations de logement, d’un salle de mess, de bureaux, de pistes et d’abris. Les abris sont des bâtiments «scoot and hide», conçus pour que les avions puissent se déplacer rapidement sous couverture lorsque les satellites passent le dessus. Certains prétendent que ce que vous pouvez voir en surface n’est qu’une petite partie de l’installation actuelle.

Ils croient que les bâtiments de surface reposent sur une base souterraine labyrinthine. Certains affirment que l’installation souterraine compte jusqu’à 40 niveaux et qu’elle est rattachée par des chemins de fer souterrains à d’autres sites à Los Alamos, à White Sands et à Los Angeles. Les sceptiques soulignent rapidement qu’un tel projet de construction massive nécessiterait une main-d’œuvre énorme, l’élimination des tonnes de terre qui devraient aller quelque part et la nécessité d’une énorme quantité de béton et d’autres matériaux de construction.

Le manque de preuves convainc les sceptiques qui, pour la plupart, ce que vous voyez, c’est ce que vous obtenez. Les croyants, d’autre part, rejettent les doutes des sceptiques. Alors, qu’est-ce qui se passe à cette base? Selon l’armée de l’air, le but de l’installation est de «tester les technologies et la formation des systèmes pour les opérations essentielles à l’efficacité des forces militaires américaines et à la sécurité des États-Unis». Toutes les spécificités concernant l’installation et les projets qui y sont hébergés sont classés .

Ce qui est connu, c’est que la Force aérienne, la CIA et Lockheed ont utilisé la base comme terrain de rassemblement pour les vols d’essais d’avions expérimentaux et secrètes, également appelés avions noirs. La base a servi d’installation de développement et d’essai pour la technologie d’aéronef de pointe du plan d’espionnage U-2 au F-117Stealth Fighter. Dans la section suivante, nous examinerons les mesures de sécurité connues dans la zone 51.

QU’EST-CE QU’IL Y A DANS UN NOM?
La zone 51 est connue sous plusieurs noms. Kelly Johnson, qui était responsable de la construction de l’installation, l’appelait Paradise Ranch (il était sarcastique). D’autres noms pour la base comprennent The Ranch, Watertown Strip, The Box, Red Square, The Farm, Groom Lake, Dreamland et le nom romantique Air Force Flight Test Center, Détachement 3.

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Domaine 51 Sécurité et confidentialité (troisième partie)
Dire que l’accès à la base est limité est un euphémisme. La base et ses activités sont très classées. L’emplacement distant aide à maintenir les activités au sens figuré sous le radar, tout comme la proximité du NTS. Après plusieurs saisies de terres, la base est entourée de milliers d’hectares de paysage désertique vide.

L’Armée de l’Air a retiré des terrains d’utilité publique pour aider à garder la base cachée aux yeux fauchés. Pendant de nombreuses années, les observateurs pouvaient faire de la hausse des points de vue élevés comme White Sides Peak ou Freedom Ridge, mais l’armée de l’air a saisi ces terres aussi. Aujourd’hui, la seule façon d’aborder la base en personne (en supposant que vous ne travaillez pas là-bas) est de prendre la randonnée intense au sommet de Tikaboo Peak, qui est à 26 miles de l’établissement.

Pendant de nombreuses années, les responsables de cartes n’incluent pas l’installation sur les cartes. Il est tombé dans les limites de la gamme de la Force aérienne de Nellis, mais la route menant à l’installation n’a jamais été montrée. Aujourd’hui, l’emplacement de la base est une connaissance générale, mais pendant de nombreuses années, les fonctionnaires ont fait de grands efforts pour obscurcir son emplacement.

Tous ceux qui travaillent dans la zone 51, qu’ils soient militaires ou civils, doivent signer un serment acceptant de garder tout un secret. Les bâtiments sur le site n’ont pas de fenêtres, empêchant les gens de voir tout ce qui n’est pas lié à leurs propres fonctions à la base. Selon certains rapports, différentes équipes travailleraient sur des projets similaires en même temps, mais leurs superviseurs garderaient chaque équipe ignorante du projet de l’autre équipe. Lors de l’essai d’un avion secret, les responsables ont ordonné à tous les employés non impliqués de rester à l’intérieur jusqu’à ce que le vol d’essai soit terminé et que l’avion est retourné dans son hangar.

La plupart des navetteurs dans la zone 51 se déplacent sur les Boeing 737s ou 727 non marqués. Les avions partent de l’aéroport international de McCarran à Las Vegas (situé juste en face de l’hôtel et du casino de Luxor). L’entrepreneur de défense EG & G possède le terminal.

Chaque avion utilise le mot « Janet » suivi de trois chiffres comme signe d’appel à la tour de contrôle de l’aéroport. L’espace aérien au-dessus de la zone 51 est connu sous le nom de R-4808 et est limité à tous les vols commerciaux et militaires qui ne proviennent pas de la base elle-même (sauf les navetteurs de Janet, bien sûr).

La zone 51 est censée faire partie de la base aérienne d’Edwards en Californie ou de la gamme de la Force aérienne de Nellis au Nevada, même si les pilotes de ces bases sont interdits de voler dans l’espace aérien de la zone 51. En fait, les pilotes qui se déplacent dans l’une des zones tampons entourant le R-4808 auraient été punis par leurs commandants, bien que cela soit assez indulgent. Chaque fois qu’un pilote parcourt une zone tampon, l’exercice de formation se termine immédiatement et le pilote est ordonné de nouveau à la base. Connaître le volant vers le R-4808 est une infraction beaucoup plus grave, et les pilotes peuvent faire face à une cour martiale, une décharge déshonorante et un temps de prison en conséquence.

L’armée classe la zone 51 comme une zone d’exploitation militaire (MOA). Les limites de la zone 51 ne sont pas cloturées, mais sont marquées par des poteaux orange et des panneaux d’avertissement. Les panneaux vous indiquent que la photographie n’est pas autorisée et que l’intrusion sur la propriété entraînera une amende. Les panneaux proposent également cette remarquable note: la sécurité est autorisée à utiliser une force mortelle sur les personnes qui insistent sur l’intrusion.

Des rumeurs circulent entre les théoriciens de la conspiration au sujet de combien de malheureux demandeurs de vérité sont morts à la suite de tromper autour de la zone 51, bien que la plupart croient que les intrus sont traités de manière beaucoup moins violente. Des couples d’hommes qui ne semblent pas être dans la patrouille militaire du périmètre. Ces gardiens sont probablement des civils embauchés d’entreprises comme Wackenhut ou EG & G.

Les observateurs les qualifient de « cammo (sic) dudes », car ils portent souvent du camouflage du désert. Les gars de cammo conduisent généralement dans les véhicules à quatre roues motrices, surveillant n’importe qui près des limites de la zone 51. Supposons que leurs instructions soient d’éviter le contact avec les intrus, si possible, et agissent simplement à la fois comme observateur et comme dissuasif. Si quelqu’un semble méfiant, les gars de cammo vont appeler le shérif local pour le traiter.

De temps en temps, les gars de cammo ont confronté des intrus, prétendument saisissant un film ou d’autres dispositifs d’enregistrement et intimidant les intrus. Parfois, les hélicoptères fournissent un soutien supplémentaire.

Il y a des rumeurs selon lesquelles les pilotes d’hélicoptères utilisent de temps en temps des tactiques illégales comme si elles survolent très peu les intrus pour les harceler. D’autres mesures de sécurité comprennent des capteurs plantés autour du périmètre de la base. Ces capteurs détectent le mouvement, et certains croient qu’ils peuvent même discerner la différence entre un animal et un être humain. Étant donné que la zone 51 est effectivement une réserve faunique, il était important de créer des dispositifs d’avertissement qui ne pourraient pas être facilement perturbés par un animal qui passe.

Une théorie retenue par les observateurs est que les capteurs peuvent détecter le parfum de la créature passante (les capteurs détectent une signature d’ammoniac). Bien que cela ne soit pas encore étayé, il est certain qu’il y a des capteurs enterrés tout autour de la zone 51.

Un résident de Rachel, nommé Chuck Clark, a découvert plusieurs des capteurs et, à un moment donné, l’armée de l’air l’a accusé d’interférer avec les dispositifs de signalisation et lui a ordonné de renvoyer un capteur manquant ou de payer une amende – Clark aurait répondu.

Dans la section suivante, nous examinerons pourquoi toutes les mesures de sécurité et de sécurité sont nécessaires lorsque nous examinons certains des avions testés à la zone 51.

 

TOP SECRET

 

La plupart d’entre nous pensent à des informations classifiées en termes de niveaux d’autorisation de sécurité. D’innombrables films et spectacles montrent des employés du gouvernement qui ne peuvent accéder à l’information dont ils ont besoin car ils n’ont pas le droit de dédouanement.

S’il est vrai qu’il existe des niveaux de classification de sécurité, il n’est pas vrai que le système ne soit qu’une série verticale de classifications de sécurité. Même si vous avez une autorisation de sécurité top secret, vous ne pouvez pas nécessairement accéder à tout au niveau du secret supérieur (ou même des niveaux inférieurs).

C’est parce que l’information et les projets sont compartimentés. En d’autres termes, si vous êtes autorisé à obtenir des informations top secret dans un projet sur la technologie furtive, cela ne signifie pas nécessairement que vous pouvez accéder à l’information dans un projet sur les faisceaux laser à protons.

L’autorisation de sécurité est délivrée sur une base de besoin et si vous n’avez pas besoin de savoir ce que les ingénieurs du département laser font pour compléter votre travail sur la technologie furtive, vous pouvez parier que vous ne pourrez pas trouver À propos de cela.

U-2 Dragon Lady Spy Aircraft

 

La zone 51 doit sa propre existence aux projets d’aéronefs secrets. Le but initial de la zone 51 était une installation de test pour l’avion U-2spy de Lockheed. Lockheed a mis Kelly Johnson en charge de l’établissement d’une base d’opérations pour les installations de test et de formation. Voici quelques-uns des projets connus et soupçonnés dans la zone 51.

L’U-2 Spy Plane est un projet confirmé de Area 51. Lockheed a travaillé avec la CIA pour développer un avion qui pourrait voler à haute altitude et espionner d’autres pays. L’U-2 pouvait voler à une altitude de 70 000 pieds et était efficace dans les missions de reconnaissance pendant plusieurs années.

Au cours du développement de l’U-2, la CIA et Lockheed ont réalisé qu’ils auraient besoin d’avions plus avancés parce que la technologie des missiles de l’Union soviétique rattrape rapidement. En 1960, l’URSS a abattu un U-2, confirmant cette préoccupation.

Les ingénieurs ont conçu un avion appelé le Suntan pour être un successeur de l’U-2. Il pourrait voler à des vitesses jusqu’à mach 2.5 (près de 2.000 miles par heure).

Le Suntan utilisait de l’hydrogène liquide pour le carburant, qui était sa chute finale. Les ingénieurs ont décidé qu’il serait trop coûteux de créer une infrastructure de carburant pour soutenir les vols du Suntan, et le gouvernement a annulé le projet.

Le Blackbird SR-71

L’A-12, plus tard connu sous le nom SR-71 « Blackbird », est devenu le successeur de l’U-2. L’A-12 était un modèle prototype qui a progressivement évolué vers le SR-71.

Ces avions pourraient voler jusqu’à mach 3 (2 300 milles par heure) et pourraient voler à des altitudes de 90 000 pieds. Tacit Blue et Have Blue ont été les premières tentatives réussies de créer des avions furtifs.

Tacit Blue avait une forme étrange, semblable à la baleine, inspirant les spectateurs à l’appeler «Shamu». Il a été conçu pour survoler les opérations de bataille comme un véhicule de reconnaissance. Have Blue était un prototype pour le F117-A Stealth Fighter.

Have Blue est arrivé à la zone 51 en 1977. Le Stealth Fighter est resté secret jusqu’à ce que l’armée de l’air le dévoile officiellement au public en 1990.

L’oiseau de proie prend son nom d’une classe de navires dans Star Trek. L’avion est un bombardier avec une technologie furtive. Le design semble très étrange, et certains disent qu’il est très instable à faible vitesse en raison de la conception étrange des ailes.

 

Tacit Blue, aka “Shamu”
Photo courtesy of the U.S. Air Force

 

Un projet rumeur à la zone 51, le TR3A Black Manta, pourrait être un successeur potentiel pour le Stealth Fighter, ou il peut s’agir d’un des nombreux types de véhicules aériens sans pilote (UAV).

À l’heure actuelle, il y a beaucoup d’intérêt pour les UAV car ils fournissent aux militaires des méthodes de collecte d’informations sans mettre en danger la vie des pilotes ou des soldats.

 

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Area 51 exists and there were strange goings on admit CIA 1

 

 

http://alien-ufo-sightings.com/2012/01/how-area-51-works-part-one-of-fifteen-parts/

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